Комплект для трайка
Каждый хороший хозяин мечтает иметь в своем хозяйстве не одну машину, которая была бы способна осуществлять один вид работ, а иметь некого «универсального солдата», способного подстраиваться под нужды поставленных задач. Но, иметь целый гараж может позволить себе далеко не каждый, да и нерационально это, но переоснащать свой велосипед, получая любой транспорт от прогулочного до грузового – это вполне реальная цель. Ведь современные модели велосипедов, позволяют при смене одного только комплекта моста превратить велосипед в настоящего труженика, способного выносить большие нагрузки или преодолевать длительные расстояния.
Вариантов комплектующих для переоборудования велосипедов существует великое множество. В зависимости от поставленной цели, можно остановиться не только на моделях от разных производителей, но и на комплектах, предполагающих разнообразные варианты модификаций и сочетаний с различными дополнительными устройствами.
Современные модули задних мостов отличаются между собой конструктивно и имеют разные возможности. Импортные модели (производства Китай, Венгрия, Корея) имеют ряд недостатков (например, привязка к определенному размеру колес, привод на одно колесо, что сказывалось на устойчивости велосипеда при движении и усложняло управление или ограниченные возможности нагрузки, а также невозможность крепления дополнительных элементов). Отечественные модели во многом учитывают потребности наших велосипедистов, стоят недорого и во многих моделях предполагают возможность смены колес разных диаметров – от 20 до 28 дюймов. Это позволяет влиять на скоростные и грузовые характеристики велосипеда: чем меньше диаметр колес, тем лучше устойчивость, но хуже скоростные характеристики, и наоборот. Кроме того, зачастую наши умельцы заботятся о том, чтобы комплекты мостов подходили практически для любой марки велосипеда, что говорит в пользу их универсальности. При этом задний мост может выдерживать дополнительные нагрузки от 80 до 90 кг и имеют крепления для детских сидений или багажных корзин.
Конечно, можно встретить и мосты с приводом на одно колесо. Такая конструкция имеет только один плюс – ее переоснащение или ремонт проходит быстро и просто, но при движении и в нагруженном состоянии такой трицыкл ведет себя не лучшим образом и требует некоторой сноровки от ездока. Другое дело привод на оба задних колеса с дифференциалом, который позволяет легко управлять велосипедом даже на крутых поворотах и при большой нагрузке. Такой мост хоть и обойдется владельцу несколько дороже, но его устойчивость и надежность того стоят.
Многообразие модулей задних мостов для современных велосипедов открывает широкие возможности вариативности для любого трицикла. Выбирая комплект заднего моста для прогулок, перевозки тяжестей или борьбы с бездорожьем, сегодня любой велосипедист может не только подобрать готовую модель, но чаще всего и заказать для себя у производителя именно такой тип модуля, который бы смог удовлетворить все потребности ездока.
Обсуждение статьи «Комплект для трайка»
Вот мне тоже интересно, где такой мост можно заказать, и сколько это будет стоить.
И кто такие эти "отечественные производители"
Адреса, пароли, явки!
CrocutaSpelaea01.01.2012 в 23.46
Дмитрий02.01.2012 в 00.21
| « Вернуться назад | Еще публикации » |
05.10.2011 в 20.52