Главная » Веломоторы СЕГОДНЯ » Веломотор КОМЕТА

Подвесной веломотор КОМЕТА - результат эволюции

Подвесной велосипедный мотор к своему современному виду пришел не сразу, а в результате многолетних экспериментов, испытаний и конструирования. Всё началось с советского велосипедного мотора Д6. Двигатель естественного охлаждения, ручного сцепления, заводящийся от педалей, подача топлива самотёком, карбюратор с поплавковой камерой. Мотовелосипед построенный на его базе был испытан в условиях горного Крыма.

Особенностью этого Мотовелосипеда было мягкое универсальное место пассажира с откидными подножками, которое могло трансформироваться в объёмный багажник.

И мото-сумка с тремя отделениями под топливным баком.

Удовольствия было много, но постоянный перегрев и заклинивание, скорость порядка 30км/ч, острый запах бензина, потение маслом, общий не велосипедный вид ограничивающий общение в ''обществе'', тяжело крутящиеся педали, не стабильный запуск, вечно грязные руки при обслуживании - не давали полного удовлетворения.

Появился следующий мотовелосипед. Складной на маленьких колёсах с компактным расположением агрегатов. Его уже можно было замаскировать под велосипед. Он участвовал в пробеге из Ленинграда в Одессу.

По сути, мопед остался тем же. Из новшеств появился только бензонасос. По прежнему перегрев, запах, низкая скорость, не опрятен.

Особенность – это встроенный бак и глушитель.

Была небольшая серия с алюминиевыми топливными баками.

В борьбе с перегревом двигателя, решили собрать двигатель в моноблок с принудительным охлаждением и капотом. Капот приобрёл форму шара, содержащий в себе всё: двигатель, центробежный вентилятор, сферический глушитель, топливный бак, топливный насос, трансформатор. Моноблок стал быстросъёмен, выделяющаяся моторная грязь локализовалась, моноблок легко накрывался герметичным мешком от запаха. Перегрева почти не было (дуло как из пылесоса). По виду не все понимали, что это мопед. Стали пускать в присутственные места. Например, в метро.

Было сделано много модификаций - боролись за уменьшение диаметра сферы. Назвали "ШАРИК".

Шарик существовал три года, пока на дороге не обошел его мотосамокат на моторе от мотокосы. По сути, конструкция как у Шарика но на более высоком техническом уровне. Американский мотор с электронным зажиганием, мембранным карбюратором, принудительным охлаждением, автоматическим сцеплением, лёгкий и маленький. При равных обьёмах с Д8 выдаёт большую мощность за счёт более высоких оборотов.

Всё - эра двигателей Д8, которая длилась порядка 20-и лет, закончилась - появилась первая "КОМЕТА".

Первая Комета была цепная. Привод прямой. Сразу с вала двигателя (ведущая звёздочка пять зубьев) на ведомую многозубчатую звезду. Цепь особенная короткозвенная с шагом 6,3мм. Эта цепь не горела на таких высоких оборотах как 8000 об.мин. Ведомая звёздочка вщёлкивалась в спицы.

Привод шумный, цепь и ведущая звёздочка дорогие и с ограниченным ресурсом.

Решили перейти на обычную мопедную цепь. Чтобы она не горела, использовали промежуточный понижающий вал, который в свою очередь приводился зубчатым ремнём от мотора. Ведомая звёздочка приводила в движение колесо через обгонную муфту (фривил). Привод работал хорошо с черезвычайно лёгким педальным ходом, но дорогой, тяжёлый с низкой универсальностью (не ко всем велосипедам годился).

Последняя цепная конструкция была с применением планетарного редуктора. Дорого и не достаточно надёжно.

А между тем из–за океана настойчиво пробивалась информация об успешном применении ремней для приводов мотовелосипедов. Очень понравилось.Чисто просто надёжно.

Зубчатый ремень пустили на прямую от ведущего зубчатого шкива до ведомого зубчатого шкива на колесе. Передаточное отношение 1 : 20. Ведомый шкив сделали вщёлкивающийся в спицы. Далее облегчили ведомый шкив он стал алюминиевым, подвеска стала консольной.

Вот в таком виде Комета пошла в серию.

Первые Кометы были односильные, далее появились двигатели 1.5 л.с. и 2л.с. Высокая степень универсальности, подходит к большинству велосипедов. На диаметры колёс 20'' 24'' 26'' 28''.

Далее Комета получила другую подвеску (Подвеска-А) и фирменный багажник с возможностью крепления велоштанов. Пружинный отклоняющий ролик, который автоматически поддерживает ремень в натяжении и облегчает его снятие.

На смену подвески "А" пришла подвеска "У"

У Кометы – "У" в связи с новой подвеской появились новые возможности. Стало возможным по желанию переставлять привод на переднее колесо. Устанавливать привод на велосипед с полным подвесом.

Комета-"У" окончательно перешла на поликлиновый, более ресурсный ремень. Развитие Кометы продолжается имеется множество новых идей...

Читать про мотор-колесо "Галочка" »

Где купить?
Вы можете заказать веломотор "Комета" с доставкой из г.Санкт-Петербург в любой регион России.
Тел.: (812) 331-72-78.

Веломотор Комета, велосипед с мотором, мотовелосипед отзывы:

Александрович
Posts: 1
Comment
Веломотор Комета, велосипед с мотором, мотовелосипед
Reply #9 on : Mon December 09, 2013, 22:43:44
Можно ли заказать комплект двигателя Комета-Корона с доставкой в г.Одессу?
Дмитрий
Posts: 2
Comment
Веломотор Комета, велосипед с мотором, мотовелосипед
Reply #8 on : Tue November 27, 2012, 18:31:47
Спасибо за информацию! Расскажите еще про переднеприводный!
МотоВелосипедис
Posts: 1
Comment
Веломотор Комета заказать с доставкой
Reply #7 on : Wed November 14, 2012, 16:41:58
А у нас новости. Запустили новую модификацию Кометы- КОМЕТА КОРОНА
Комета-Корона теперь может заводиться от педалей и при том же двигателе цена стала просто не приличной... нет,нет... низкой...низкой!!!
КЛИМ
Posts: 1
Comment
new comment
Reply #6 on : Wed October 12, 2011, 16:57:45
Хочу купить мотоборд, где можно и сколько стоит???
alexandr
Posts: 1
Comment
new comment
Reply #5 on : Sun September 18, 2011, 11:13:58
Хочу купить веломотор Комета с цепной передачей наложным платежом -оплата при доставке почтой только так Возможно ли это,.,,,,,,,,,,,,,,,,,,.
vmyxa
Posts: 1
Comment
new comment
Reply #4 on : Mon May 09, 2011, 23:39:43
Возможна ли покупка кометы в Москве ?
Дмитрий
Posts: 2
Comment
new comment
Reply #3 on : Tue April 19, 2011, 11:26:18
Веломотор "Комета" вы можете заказать на сайте www.velokometa.ru Сайт пока еще в процессе наполнения, адреса и телефоны будут появляться по мере поступления информации.
tanzor71
Posts: 1
Comment
new comment
Reply #2 on : Mon April 18, 2011, 21:53:09
Доброго времени суток. Очень интересные варианты вело моторов. Как и где можно приобрести? По какому тел. и с кем связаться?
main
Posts: 1
Comment
new comment
Reply #1 on : Fri March 25, 2011, 15:02:33
сколько стоит веломоторах «Комета»?можете выслать наложным платежом?
Ваши комментарии
Для того чтобы написать отзыв или задать вопрос, вам необходимо зарегистрироваться.

Еще публикации »

Загрузка...
Имя:
Пароль:
Забыли пароль?
Регистрация
Посетителей на сайте: 15

Скутермаркет

Загляните на наш канал в YouTube!


Новые поступления:




Похожие статьи:


Веломотор с цепным редуктором
Мотовелосипед Бульдозер Лайт
Задача в проектировании была сделать мотовелосипед как можно проще, дешевле, легче и надёжнее. Поэтому за основу был взят Стелс Пилот 410, одна скорость, алюминиевые обода, тормоз назад педалями.
 
Веломотор F-50, F-60, F-80 установка на велосипед
Веломоторы F-50, F-60, F-80
Веломотор F-50, это копия нашего отечественного подвесного веломотора серии "Д", в которую внесен ряд существенных изменений. Появилось электронное зажигание, газораспределение поршнем, более продвинутый карбюратор.
 
Веломотор СТС с ременным приводом
Веломотор СТС
Мотовелосипеды в нашем исполнении – обычные велосипеды любой марки и конструкции с установленными на них мотоприводами нашего производства. После установки такого привода, велосипед превращается в сверхлегкий мопед с полным сохранением возможности езды на педалях. Небольшой дополнительный вес (вес привода около 7кг.) – малая плата за приобретаемые при установке мотопривода на велосипед возможности.
 
Фрикционный веломотор
Веломотор ФРИКЦИОННЫЙ
Фрикционная передача позволяет свести к минимуму работу по установке комплекта на велосипед. Такой привод считается самым надежным и дешевым, однако, при попадании воды на покрышку прижимной ролик может проскальзывать.
 
Веломотор Весна-20 купить в Москве
Веломотор ВЕСНА-20
И все же разработчикам удалось найти оптимальное решение и для надежной трансмиссии и компоновки моторамы. Веломотор "Весна-20" использует для мотопривода короткую мопедную цепь, что позволило отказаться от таких элементов конструкции, как натяжители и успокоители цепи, в результате чего моторама получилась компактной и не мешает перевозке грузов на багажнике.
 

Еще публикации »
 
© magazinmopedov.ru 2015
info@magazinmopedov.ru
www.magazinmopedov.ru Раскрутка и продвижение сайта
OLDIES Studio